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Der große E-Auto-Vergleich: Das kann der neue ID.3 von VW wirklich – und das sind seine Stärken gegenüber Opel, Hyundai, Renault

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| 2021-02-02

Zusammenfassung：Mit dem ID.3 startet VW in das Elektro-Zeitalter.Hendrik Sdchmidt, Pool, AFP vi Getty ImagesSeit dem

Mit dem ID.3 startet VW in das Elektro-Zeitalter.

Hendrik Sdchmidt, Pool, AFP vi Getty Images

Seit dem 22 Januar bietet Volkswagen das neue Einstiegsmodell „Pure Performance des Elektro-Hoffnungsträgers ID.3 an. Für den Basispreis von 31.495 Euro bekommt man den kleinsten Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 45 kWh. Mit einer vollen Ladung kommt der 150 PS starke Hecktriebler nach dem WLTP-Prüfzyklus maximal 351 Kilometer weit.

Zum Vergleich: Der mindestens 3.500 Euro teurere ID.3 Pro mit dem nächstgrößeren 58 kWh-Stromspeicher bietet eine Reichweite von 420 Kilometern. Zudem muss man bei der Serienausstattung und der Ladeleistung Abstriche machen. Der ID.3 Pure kann an der heimischen Wallbox nämlich nur mit 7,2 statt 11 kW geladen werden und die bei den anderen Varianten serienmäßige 100 kW-Option ist hier nur gegen einen Aufpreis von 650 Euro erhältlich. Annehmlichkeiten wie die Verkehrszeichenerkennung oder das volldigitale Cockpit sind dafür auch beim günstigsten ID.3 immer an Bord.

Da der kompakte Wolfsburger auf der reinen Elektro-Plattform MEB steht und der Motor platzsparend im Heck sitzt, bietet er ein üppiges Platzangebot. Hier können die meisten Konkurrenten nicht mithalten. Dafür bieten sie ähnliche Reichweiten, teilweise umfangreichere Ausstattungen und bessere Fahrleistungen. Mitunter sind sie auch attraktiver eingepreist. Hyundai hat beispielsweise den Herstelleranteil an der Umweltprämie auf 5.000 Euro erhöht. So gibt es den Ioniq Electric derzeit bis zu 11.000 Euro günstiger. Doch auch beim ID.3 Pure greift die aktuelle Förderung für Elektroautos. Hier ist, wie bei allen E-Autos unter 40.000 Euro, ein Ersparnis von bis zu 9.000 Euro drin.

Sechs Alternativen zum ID.3 Pure

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