Autonome Autos sollen einen Fahrprüfung machen — und teilweise absurde Szenarien meistern

Im Mai vergangenen Jahres machte der tödliche Unfall eines autonomen Autos von Tesla Schlagzeilen, nachdem es aufgrund einer fehlerhaften Einschätzung eines Sensors zu einer Kollision mit einem Lastwagen kam. Mit Blick auf die Unfallursache entfachte sich eine Diskussion über das Sicherheitssystem autonomer Autos.In einem Interview mit dem Mitteldeutschen Rundfunk sagt Stephan Schmidt von der Universität Magdeburg hierzu: „Ich glaube das Beispiel von dem Tesla aus dem letzten Jahr, das zeigt das ganz gut: Die Fahrzeuge haben einen Stand erreicht, wo man glaubt, dass sie relativ zuverlässig sind, aber wenn es darum geht, dann doch in kritische Grenzbereiche kommen, dass sie eben versagen. Das sehe ich noch als großes Problem.“Der Tüv will einen Führerschein für autonome Autos Mit Blick auf die Ereignisse der vergangenen Monate haben der Tüv-Süd und die US-Firma Nividia das Programm „Drive Constellation” entwickelt, das erstmals eine Fahrprüfung für autonome Autos auf einer virtuellen Straßemöglich machen soll, wie die „Welt“ berichtet.Auf zwei Servern läuft die Simulation ab: Der eine erstellt die virtuellen Straßen und baut basierend auf Daten aus dem realen Straßenverkehr Gefahren ein. Auf dem anderen Server läuft die Software, die das Auto prüft. „Auf diese Weise können wir jede erdenkliche Situation simulieren”, sagt Danny Shapiro, Auto-Chef von Nvidia, im Gespräch mit „Welt“.Dabei sind die Szenarien, denen sich die Autos stellen müssen, mitunter ziemlich absurd. Die Fahrzeuge müssen sich nicht nur auf Unwetter und Kinder, die auf die Straße rennen, einstellen, sondern auch auf abstürzende Flugzeuge. „Es gab ja sogar schon Fälle, in denen Flugzeuge auf die Fahrbahn stürzten”, sagte Shapiro laut „Welt.Erst wenn sich beweisen lässt, dass autonome Autos das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer und ihre Umgebung fehlerlos einschätzen und darauf reagieren können, soll ihnen die Tauglichkeit für den Straßenverkehr erteilt werden, ist man beim Tüv-Süd überzeugt.Autonome Autos haben noch immer viele KritikerVor allem in den Vereinigten Staaten gehören selbstfahrenden Autos seit einigen Jahren zum Straßenbild. Regelmäßig können Fahrzeuge, ausgestattet mit einer Vielzahl von Kameras und Antennen, auf den Straßen beobachtet werden.Das findet aber noch lange nicht jeder gut: In Chandler, Arizona, startete die Google-Tochter Waymo vor zwei Jahren einen Testlauf mit autonomen Autos, was zur Folge hatte, dass einige Bürger mit zerstörerischer Gewalt versuchten, die Autos aus dem Verkehr zu ziehen.

在去年五月，从特斯拉的自主汽车的致命事故的头条新闻后，这是与一辆卡车相撞，由于传感器的错误判断。在事故发生的原因看是自主Autos.In的安全系统的讨论引发了与中德广播公司采访时马格德堡大学的斯蒂芬·施密特说：“我觉得特斯拉从去年开始，这说明相当不错的例子：车辆已达到相对可靠的水平，但当涉及到关键的边界时，它们就会失败。我仍然认为这是一个大问题。”该MOT需要驱动程序的自主汽车纵观最近几个月的事件许可证MOT南公司和美国NIVIDIA有计划“制定驱动星座”，第自主驾驶测试汽车应该在虚拟道路可以做，“世界” berichtet.Auf从运行模拟两个服务器：一个创建虚拟道路，建立了基于数据来自真实交通隐患之一。在另一台服务器上运行检查汽车的软件。 “通过这种方式，我们可以做任何可能的情况下模拟” Nvidia公司的CEO汽车丹尼·夏皮罗说，与“世界” .Dabei的采访是场景中的汽车要面对的，有时是相当荒谬的。这些车辆不仅要在恶劣的天气下停下来，还要在街上奔跑的孩子们停下来，还要在坠毁的飞机上停下来。 “甚至有情况，其中车行道上飞机崩溃了，”夏皮罗说了一声Welt.Erst如果可以证明，自主车可以完美地评估其他道路使用者的行为和他们的环境和应对他们的能力在Tüv-Süd，人们对这条道路给予了认可。自动驾驶汽车之前仍有许多批评者在美国，自驾车几年来一直是街景的一部分。街道上经常可以看到配备各种摄像头和天线的车辆。但绝不是每个人都做得很好：在亚利桑那州的钱德勒，谷歌子公司Waymo两年前推出了自动驾驶汽车试运行结果是一些公民正在使用破坏性的力量将汽车拉出流通。